wie schon mal angekündigt, habe ich schon lange vor, einen möglichst originalgetreuen IVECO „Special“ zu bauen. Nach der Wiederauflage und der für unsere Branche gerade üblichen viel zu vielen Freizeit habe ich nach diversen Recherchen im Internet und mit Hilfe des Originalprospektes das Modell in Planung und auch schon im Bau. Zu planen sind hier zuerst mal die Abweichungen vom Original und bzw. auch die Lackierung in RAL 2002. Inspiriert von diesem Bild wird es noch weitere „Add-ons“ geben, d.h. das Fahrzeug wird so weit es sinnvoll ist, vollständig beleuchtet. Die Planungen dafür verhindern bislang ein „Drauflosbauen“, da wie beim Peterbilt 359 auch dieses Mal möglichst nichts von irgendwelchen Leitungen zu sehen sein soll. Mehr dazu in den folgenden Wochen, sofern mir nichts dazwischen kommt.
Hauptziel ist aber nicht die Beleuchtung, sondern die möglichst originalgetreue Wiedergabe der Details. Vom Modell selbst ist daher außer dem Motor und dem halben Rahmen noch nichts zu sehen, zur Zeit wird die Elektronik ausgelegt, d.h. die Vorwiderstände berechnet und der Einbau der Leuchtmittel in die Bausatzteile ausgetüftelt.
Vorab ein paar Eindrücke des echten 190.38... es gibt angeblich in Italien noch einige Exemplare im Originalzustand. Eine sehr gute Fotodokumentation samt Youtube-Videos der Restauration eines dieser Prachtexemplare findet man mittlerweile auch!
Kostverächter halten das Auto vermutlich immer noch für ein Pizzablech, aber eines muß man den Italienern doch immer wieder lassen: Ihre Bleche sind die schönsten! Außerdem war im 190.38 einer der potentesten V8 der 80er Jahre eingebaut.
Hallo Carsten Da bin ich sehr gespannt, wenn Du mal damit anfängst. In Sachen Beleuchtung habe ich Null-Erfahrung und bin aber auch nicht so fixiert darauf. Dennoch interessiert mich Dein "Special" schon sehr ! Ich habe kürzlich in einem alten "Lastauto-Omnibus-Heft" Ausgabe 5/1982 folgenden interessanten Laster gesehen.
Für diesen Umbau würde sich als Grundbausatz auch dieser Iveco-Special anbieten.
Mal sehen, mich würde er reizen...
Die Restauration des "Cowboys" ist übrigens genial. Man muß bedenken, daß diese Laster einen besonderen Drang zum rosten hatten. Da ist es nicht einfach, sowas zu erhalten, bzw. in den Auslieferungsstand zurückzuversetzen.
danke für den Link !! Ein Cowboy und TurboStar im Film, unglaublich. Auch wenn meine Soundkarte zur Zeit nicht funktioniert und ich die Sprache sicher auch nicht verstehe...die Bilder reichen. Super.
der dürfte für Dich wohl kaum ein Problem sein, da halten sich die Umbauten ja ziemlich in Grenzen.
Ich überlege mir auch meist sehr genau, ob eine Beleuchtung überhaupt sinnvoll ist, aber ich möchte das Titelfoto des Prospektes exakt so darstellen können, wie es ist, also auch wirklich mit "Leben" füllen...
Jo, ich habe heute meinen Bausatz erhalten. Wenn ich mir die Filmchen genau ansehe, dann war der Ursprung dieses Fahrzeuges kein "Special". Siehe die Seitenblinker! Der Motorensound ist allerdings sehr beeindruckend!!! In jedem Falle ein sehr schöner Laster, dessen Nachbau sich lohnt!!!! Meine Meinung: "Die Alten waren einfach doch schöner" Ich bin begeistert von diesen Fahrzeugen. Da ist jedes Modell ein Stück aus meiner Jugendzeit. Herrlich sowas nachbauen zu können! Gruß Helmut
schoen von Dir auch mal wieder was zu hoeren. Mich interessiert natuerlich, wie Du das mit der Beleuchtung hinbekommst. Das mit der Rechnerei fuer die Widerstaende muesste ich mir aus der Formelsammlung auch mal wieder antun. Aber ich weiss ja noch das es U = R * I gibt. Das sollte weiterhelfen,oder?
Aber warum muss man einen 20 jahre alten Truck restaurieren??? War das mit dem Rost bei Euch so schlimm?
sorry, hab die Antwort erst jetzt gesehen, bei mir wechselt die verfügbare Zeit für die schönen Sachen (Forum+Modellbau) und Pflicht stark.
Das mit der Beleuchtung ist schon eine Sache, da hab ich einige Probleme im Vorfeld, die man experimentell lösung muß. Mit U=R*I kommt man spätestens bei der Blinkschaltung nicht weiter. Außerdem hab ich das Problem im Vergleich zu dem Peterbilt, dass kaum Platz ist, wo man was verstecken kann. Keine feststehende Kabine, Schlafkoje etc... Außerdem hab ich mir vorgenommen, quasi alles zu beleuchten, außer Bremse und Rücklicht. Und da stoße ich an die Grenzen der Leistungsfähigkeit der Stromquelle und besonders bei der Blinkschaltung an die Belastbarkeit der Platine. Es müssen 6 SMD-LEDs parallel mit einer Frequenz von ca. 60/min geschaltet werden. Und die Platine soll im Fahrzeug untergebracht werden, soll zuschaltbar sein usw. usw... ist aber machbar, zumal ich festgestellt habe, dass man auch SMD-LEDs gut manuell verlöten kann. Die elektrische Leistungsfähigkeit ist identisch mit den größeren LEDs.
Wenn ich soweit bin und mal was zu sehen ist, gibt es erste Bilder. Der Motor ist schon gebaut, aber auch der wird natürlich nicht so bleiben wie er aus der Kiste kommt. Hier warte ich noch auf ein paar Fotos des Originals. Ich versuche meist so viele Dinge wie möglich im Vorfeld zu klären, dann geht der Bau hinterher umso einfacher - hoffentlich :-)
In Antwort auf:Aber warum muss man einen 20 jahre alten Truck restaurieren??? War das mit em Rost bei Euch so schlimm?
Wenn er aussehen soll wie neu, wird man wohl auch 'nen MB oder MAN restaurieren müssen In Italien fahren noch gelegentlich T-Reihe und TurboStar rum, so schlimm kann es mit dem Rost also nicht sein. Ist ja auch besseres Wetter als hier
dachte ich doch, dass da bei der Beleuchtung mehr als nur URI hintersteckt. Bilder, aber auch erklaerende Worte , wie man eine solche Schaltung aufbaut , wuerden mich stark ineressieren. Bitte erleuchte uns!
In Antwort auf:Wenn er aussehen soll wie neu, wird man wohl auch 'nen MB oder MAN restaurieren müssen
OK, bei der Bedingung gebe ich Dir recht. Da wird man nur mit Lackierung allein sicherlich auch nicht hinkommen.
Das ist ein schönes Modell, freue mich das Italeri das Modell wieder auf gelegt hat!
Ich bin am überlegen ob ich mir das Modell zu lege aber dann nicht einfach zusammen bauen und fertig, sondern Umbau zu einem Feuerwehr Löschgruppen Fahrzeug; Norm 24 (LF 24) der Berufsfeuerwehr Gelsenkirchen (NRW).
Habe mir schon die ersten Bilder von dem LF 24 besorgt, ich habe das Glück das ich einen THW Kollegen habe der Hauptberuflich bei der Feuerwehr in Gelsenkirchen arbeitet und den habe ich schon angesprochen, wegen Info Material, Bilder usw., das Problem an der ganzen Sache ist nur die, das die sieben Fahrzeuge die, die Feuerwehr Gelsenkirchen davon hatte alle letztes Jahr ausser Dienst gestellt worden sind und ich so keine Möglichkeit habe noch mal Bilder zu machen. Aber ich bin ganz guter dinge das der Kollege mir was besorgen kann, er wollte es an die Technik und Beschaffungs Abteilung weiter geben!
Es ist zwar ein IVECO 160-30 aber ich denke das es nicht so schwer sein wird das LF 24 daraus zu bauen, für die Kabine habe ich, mir überleget sie aus zwei Kabinen zu bauen, den Rest wie, Aufbau werde ich dann wohl selber herstellen mit zur Hilfename des LF von Revell.
Ich habe mal ein Bild mit angehängt, damit Ihr sehen könnt wie das Fahrzeug ausschaut!
Das ist gewiss ein nicht gerade leichter Umbau, aber umsomehr ein sehr reizvoller. Fallst Du da mal eventuell Teile brauchst, könnte ich Dir evtl. behilflich sein. Du musst da auch die Türpartien mit denen des Turbo-Stars tauschen, wegen der Türgriffe. Die Dachpartie muß scratch gefertigt werden, natürlich müsste der Innenraum nach der Fahrerkabine un dessen Abmessungen genau ermittelt werden. Aber , wie geschrieben, ein sehr interessantes Fahrzeug! Für den Aufbau kann man bestimmt vorhandenen Bausatz-Teile verwenden. Mach davon in jedem Falle einen Baubericht..!!
Hallo Helmut Danke für Dein Angebot, werde darauf, wenn es soweit ist gerne zurück kommen! Aber erst einmal das Info Material vom Kollegen bekommen und dann mal weiter sehen. Werde dann auf jeden fall einen Baubericht machen! Grüsse Maik
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habe ich nach diversen Recherchen im Internet und mit Hilfe des Originalprospektes das Modell in Planung und auch schon im Bau. Zu planen sind hier zuerst mal die Abweichungen vom Original und bzw. auch die Lackierung in RAL 2002.
Außerdem war im 190.38 einer der potentesten V8 der 80er Jahre eingebaut.
. Man muß bedenken, daß diese Laster einen besonderen Drang zum rosten hatten. Da ist es nicht einfach, sowas zu erhalten, bzw. in den Auslieferungsstand zurückzuversetzen.
