Du schleppst doch nicht etwa die Einzelteile deines Kühlaufliegers mit nach Hause um sie dort auszumessen und über die Fräse zu jagen Da zeigt sich mal wieder: wenn man das richtige Werkzeug hat.... Der Kotflügel sieht etwas länger aus, als das Bausatzteil. Schon mal an eine Kleinserie gedacht? Die Proportionen und Details sind jedenfalls gut getroffen.
mir bleibt mal wieder die Luft weg. Fräse hin oder her, eine Super-Arbeit. Einige Deiner Teile müssten vor dem Verbauen noch eine Vollbad in Silikon nehmen und die restlichen Teile dann als Kleinserie (Ich träume gerade von einer Ladebordwand) gefräst werden.
Mensch, Achim! Alles ins kleinste noch mal nachgebaut . Batteriekasten! Kotflügel! selbst kleinstteile. Das ist doch Wahnsinn...! Die Ladebordwand ist nun noch der Hammer, voll beweglich und bis ins Detail umgesetzt! Da müsste ich passen!! So eine Fräse ist ein wirklich tolles Teil, wenn man, wie Du, damit richtig umgehen kann. Eine Wahnsinns Arbeit an einem Auflieger........Genial!! Gruß Helmut
Sag mal Achim, sind da Gewinde auf den Stehbolzen der Radnabe drauf ? Ich kann´s nicht so genau sehen, da ich meine Lesebrille verlegt habe *schnellduckund weg*
Nee, mal im Ernst, klasse Arbeit! (Wo ist denn der RESPEKT-Smilie?)
*kiefernachuntenklapp* ... öhhh ... das mit den Gewindebolzen sollte eigentlich ein Scherz sein. Und du machst das wirklich! Naja, wenn ich mir die Ladebordwand anschaue, hätte ich´s mir eigentlich denken können.
Also Achim Was kann man dazu noch sagen??? ABSOLUT TOLLE SPITZENARBEIT!!!! Da traut man sich garnicht mehr ,die aus dem Zubehörset zu verbauen!! Dieser wahnsinns Aufwand wegen eines Aufliegers ist schon Sensationell !! Dafür , höchsten RESPEKT!! Ich hoffe, daß Du den Abgabetermin einhalten kannst (Abgeben würde ich den sowieso nicht) Gruß Helmut
Hallo Achim Ich habe gerade deinen Baubericht entdeckt. Respekt. Den ganzen Auflieger selbst herzustellen. Ich bin von deiner Detailarbeit begeistert, wie du die kleinsten Bauteile nachbaust und diese dann integrierst.Ich werde deinen Bauberich mit Spannung weiter verfolgen, da kann ich noch etwas lernen. Gruss Markus
na wie sieht's aus? Schaffst Du es rechtzeitig? Ich halteDir für dieses absolut oberaffenstarke Modell die Daumen. damit Du mir ja nicht Deinen Fuhrparkleiter enttäuschst. Der versetzt Dich sonst in den Innendienst oder auf einen MAN.
der Sattelzug ist fertig und ich habe ihn heute zwar erst abgegeben, aber da spielten andere Faktoren eine Rolle, auf die ich keinen Einfluß hatte. Ich mußte die Dinge so nehmen, wie sie gekommen sind, u.a. hat mein kleiner Mann sich das Schienbein gebrochen, dies war an meinem Geburtstag... ...Doktor, Gips, wieder Doktor, naja, sei`s drum, nu is feddich das Teil. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------
@ Karsten,
nix MAN fahren, wir haben nen reinen Benz-Fuhrpark. Obwohl so`n MAN wär ja schon mal interessant. Atego 1223 von Charter-Way war da noch im Raum gestanden, sollte das Modell nicht fertig werden.
Deine Abwesenheit in den letzten Tagen gab mir schon zu denken. Wie geht's Deinem Junior jetzt? Und wo bleiben die Bilder vom Restbau? Oder muß ich schon unter fertige Modelle schauen? Und last but not least: Wie war Deine Party?
keine Sorge, ich bin nicht untergegangen. Jetzt hat er noch ca 10 Tage nen richtigen Gips, so richtig einbetoniert. Immer langsam mit die alte Leute nich, ich bin erst heut fertig geworden und nun muß ich noch die Bilder bearbeiten. Der Baubericht, sowie Galeriebilder kommen, so schnell ich kann. Mein Feschtle war supergut, es gab kleine Vorträge von meinen Gästen und meine Frau hat mich mit sämtlichen Gästen mit einem Lied überrascht. Die haben alle für mich gesungen, da war ich baff und das bin ich nicht gleich. Ich war diese Woche mal ab und an kurz online, da hab ich die Bilder gesehen von Zeiskam und ich muß schon sagen, da hast Du allein mit Deinem Schild die Werbetrommel gerührt.
Du meinst bestimmt die Muttern an den Federbügeln, oder?
Also die an den Federbügeln sind M 1,2 und der Federbügel selbst ist aus Silberdraht, 1,3mm stark an dem ich ein Gewinde ebenfalls M 1,2 aufgeschnitten habe.
Die Federbrieden habe ich aus Silberdraht hergestellt, der lässt sich einigermaßen gut um die Achse biegen und das Gewinde geht auch leicht draufzuschneiden.
Ich hab paar Bilder gemacht, wie der Motor hinter den Wartungsklappen des Kühlaggregats aussieht, beim nächsten Modell da ist auf jeden Fall so ein Motor dahinter und die Klappen sind zum Öffnen.
ich habe den Baubericht nochmals neu zusammengefasst, damit alles beieinander ist.
Hier findet ihr einen Baubericht über einen SCHMITZ Kühlauflieger der größtenteils scratch gebaut wurde. Da der Schmitz Auflieger von IT / RV in keinster Weise dem entspricht, was an meiner SZM dranhängt, muß ich selbst zur Fräse greifen und viele Teile anfertigen. Vom IT - Bausatz werden nur wenige Teile verwendet, wie Stützfüße, Luftkessel und sonstige Kleinteile.
Mein SCHMITZ Auflieger hat z.B. schon mal KEINEN durchgehenden Fahrgestellrahmen, sondern nur ab der 1. Achse nach hinten, bis zur LBW. Der Aufbau ist eine selbsttragende Konstruktion.
Hier mal paar Bilder des original Aufliegers.
Die Beschriftung links.
Die Beschriftung rechts.
----------------------------------------------------------------------------------------------- Ich stell nun zuerst mal die verschiedenen Einzelteile vor.
Die Bilder der hier zu sehenden Einzelteile hab ich bearbeitet und die Teile zugeordnet -----------------------------------------------------------------------------------------------
1.) Hier sind die gefrästen Rahmenteile zu sehen.
2.) Die Einzelteile der LBW und Rahmenverstärkungen.
3.) Die Einzelteile der Achsaufhängung und ein gebauter Federbock.
----------------------------------------------------------------------------------------------- Der Bauabschnitt A) -- Die Rahmenmontage. -----------------------------------------------------------------------------------------------
A1.) Hier mal der gebaute Federbock, er besteht aus 3 Einzelteilen.
A2.) Die gefräste Federnplatte, sie ist nur ca 6mm groß.
A3.) Der scratch gebaute Hauptrahmen mit allen 6 Federböcken.
A4.) Der Hauptrahmen in fast vollständiger Bauphase, außer den Leitungen ist alles dran.
A5.) Detailaufnahme der Federbügel mit 1,2mm Gewinde und den 4 Muttern. Radnabe mit Stehbolzen M 1,0 x 3mm. Selbstgedrehter Luftbalg aus Alu.
A6.) Radbremszylinder mit Bremsleitungen und Einschraubutter M 0,6.
A7.) Die Radnabe, hergestellt aus einer Vorderachs-Felge, mit Stehbolzen in M 1,0 x 3,0mm.
A8.) Rahmenfrontansicht mit Bremsleitungen, fast schon wie am original Auflieger.
A9.) Die Federbügel um das Alu-Achsrohr mit Gewinde M 1,2 x 3,0mm.
A10.) Die Haupttraverse der LBW mit Unterfahrschutzmittelstück, dieses Bauteil besteht aus 9 Einzelteilen.
A11.) Die Haupttraverse mit den Bolzenlaschen der Hydraulikzylinder und dem geschraubten kompletten Unterfahrschutz.
A12.) Der gebaute Tragrahmen der LBW, er besteht aus 13 Einzelteilen.
A13.) Die fast komplette Traverse der LBW, noch fehlen ein paar Muttern zur Rahmenaufnahme.
A14.) Der komplettierte Hauptrahmen mit angeschraubten und kompletten LBW-Unterbau.
A15.) Die Radnabe.
A16.) Die gedrehten echten Alu-Felgen.
----------------------------------------------------------------------------------------------- Der Bauabschnitt B) -- Diverse Rahmen-Anbauteile -----------------------------------------------------------------------------------------------
B1.) Die Einzelteile des Batteriekasten der LBW, alle Teile wurden gefräst.
B2.) Der Batteriekasten gebaut, sieht doch ganz gut aus, für`s 1.Mal.
B3.) Der Batteriekasten von vorne.
B4.) Der Batteriekasten komplett mit Hilfsrahmen, fertig zum Anschrauben.
B5.) Der Batteriekasten von hinten, auf eine Detailierung habe ich an dieser Stelle verzichtet.
B6.) Die Einzelteile der Kotflügel, 3 Teile pro Kotflügel.
B7.) Ein Kotflügel gebaut, mit umlaufendem Wulst.
B8.) Die hinteren Kotflügel gebaut, mit angefertigten Haltern und Schrauben M 0,6 x 2,5mm.
B9.) Der alte Kraftstofftank vom Kühlaggregat. Dieser ist nicht so gut gelungen, auf einen neuen Tank...
B10.) ...der neu gebaute Tank vom Kühlaggregat, da der alte Tank nicht stimmig war.
B11.) Der Tragrahmen der Stützfüße und des Kraftstofftanks für das Kühlaggregat.
B12.) Eine Nahaufnahme des Tragrahmens, man erkennt die echten Schrauben der Abmessung M 0,8 x 3mm.
B13.) Der Stützfuß mit Unterlegkeil und Sicherungsfeder !!
B14.)Der Seitenanfahrschutz im Rohbau fertig.
B15.) Der Steuerkasten der LBW, noch unlackiert und ohne Display.
----------------------------------------------------------------------------------------------- Der Bauabschnitt C) -- Aufbaumontage und LBW -----------------------------------------------------------------------------------------------
C1.) Der vordere Teil des Kofferaufbau, die original Wandstärken umgerechnet in 1:24.
C2.) Die vordere Ecke angepasst, denn die verwendete Stirnwand vom Bausatz war zu schmal. Beim nächsten Modell wird auch eine neue Stirnwand angefertigt.
C3.) Bugverstärkungstraverse und Kabelkanäle unterhalb des Kühlaggregats angebracht.
C4.) Hier mit angepasster LBW.
C5.) Die LBW mal in Position gelegt, noch nichts verklebt.
C6.) Die Zylinder und Bolzenlaschen ausgefräst.
C7.) Die Zylinder und Bolzenlaschen gebaut.
C8.) Die erste Passprobe zwischen Rahmen und LBW.
C9.) Passt gut bis jetzt. Leider ist das Bild etwas unscharf.
C10.) Eine Passprobe der Kofferbeschriftung.
C11.) Der Aufbau und das Fahrgestell zusammen vor dem Lackieren.
C12.) Der Aufbau fertig lackiert und beschriftet.
C13.) Das Kühlaggregat mit Thermometer und Kälteschreiber.
C14.) Die Aufliegerfront mit Steckanschlüssen.
C15.) Die Ansicht hinten rechts.
C16.) Die Detailansicht der LBW.
C17.) Die Detailansicht des Aufbaus / LBW von links.
C18.) Eine weitere Detailansicht von links.
C19.) Die Haupttraverse der LBW in der Draufsicht.
C20.) Der Batteriekasten von hinten, mit Kabel. Nicht detailert, da nicht sichtbar am Modell.
C21.) Die Bolzenverbindung an der LBW zum Tragrahmen.
C22.) Die Ansicht der Zylinderanordnung an der LBW in geschlossenem Zustand.
C23.) Die Beschriftung am Unterfahrschutz.
C24.) Die Ansicht rechts, Steuereinheit der LBW, Schlußlichtträger, Unterfahrschutz und Haupttraverse der LBW.
C25.) Der Batteriekasten der LBW, leider etwas unscharf.
C26.) Die Ansicht durch den Seitenanfahrschutz.
C27.) Der Seitenanfahrschutz.
C28.) Der Tragrahmen im angebauten und lackierten Zustand.
C29.) Die Ansicht der Stützfüße und Tank vom Kühlaggregat.
C30.) Die Ansicht der 1. Achse mit Luftkessel.
C31.) Die Felge montiert, mit Muttern M 1,2.
C32.) Die Steuereinheit der LBW.
Was noch zu erwähnen wäre, die Stützfußteller und die Hebezylinder der LBW fehlen auf den Bildern dieses Bauberichts noch.
Die Zylinder werden auf meiner Drehbank hergestellt und die Stützußteller sind mittlerweile in Arbeit.
Ich sehe auch 8 rote Kreuze. Aber die Detaillierung ist echt super für so einen unscheinbaren Kofferauflieger. Ein Jammer, dass man da später vom Fahrgestell nichts mehr sieht. Da müßte man schon einen Spiegel unterlegen. Genial gemacht. Es macht schon was aus, wenn man das "richtige" Werkzeug hat und auch damit umgehen kann.
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war da noch im Raum gestanden, 
